oktober 2024

Gewicht
vliegklaar zonder accu  =  555 g
vliegklaar met 3S 1800 mAh  =  705 g

Motor
D2835-2100kv

Vermogen
met 6 x 4 prop en 3S 1800 mAh halfvol =  bij  11.6 V  19 A  ofwel  210 W
(ca.  300 W/kg)

ESC
40 A  waterproof met BEC

Ik heb gewoon de korte eenvoudige handleiding gevolgd.
Ik heb geen epo schoongemaakt eer ik er iets op plakte of er purlijm op toepaste.
De vleugels heb ik met de tape en daarnaast extra met een aantal purlijm druppels vast gezet.
Ik heb de Skipper ingeregeld voor een 3 S 1800 mAh accu; daarbij esc en accu zo ver mogelijk in de romp geschoven maar desondanks toch nog 20 gram lood op de staart moeten plakken.
Zwaartepunt en roeruitslagen ingesteld zoals aangegeven.
De bodemglijstrook heb ik voorzien van stevige zwarte ducktape.

Jaren terug kreeg ik van Patrick van Moer zijn verongelukte HobbyKing Skipper. Ik knapte die op en heb daarmee best wat vluchten gemaakt. Met toen 4S was de Skipper echt snel en moest je goed alert zijn bij het vliegen. Ondertussen was het toestel, ook vanwege een crash start omdat ik een verkeerd model in de zender aktief had, vergaand een kneus geworden dat niet best meer oogde. Vliegen deed het ding nog steeds en dat geeft best flink wat fun.

Zondagmorgen 20-10-2024 werd een eerste keer door Bernard de nürflugel met wat snelheid licht omhoog weggegooid. Op de korte pist omdat de best aanwezige wind cross stond.
De vleugel ging direct als een gek omhoog. Ik kon nog even laag sturen maar had geen enkele controle.
De vleugel kwam gelukkig nog redelijk op zijn buik naast het veld in het wat hogere gras terecht. Geen schade van belang dus kon een tweede opgooi worden geprobeerd.
Voor dat heb ik de roeruitslag van 67 % op 50 % gezet en ook 100 % expo ingesteld.

Op 30-10-2024 heb ik een sterkere motor gemonteerd, als volgt:

Nieuwe motor op het bestaande motorschot geplaatst:
DYS G-Power Series  D3530(2808)-14, 7,4 - 15 V, 1100kv, as 5 x 47,5 mm, 2-4 S, max. power 313 W, max. pull 1100 g, 74 g, size 35x30 mm
motor met enige scheefstelling en domp gemonteerd middels revetjes
(ca. 20 g zwaarder dan vorig motortje)

ESC
Nieuwe esc gemonteerd, nu met accuspanningsaansluiting:
RVS G2 Aerostar  40 A
brake ingesteld op hard
(ca. 15 g zwaarder dan vorige esc)

Een hele poos terug kreeg ik van Pierre Moens en plastic zakje met daarin enkele lasercut bouwdeeltjes van een vliegende vleugel. Naast de houten deeltjes zaten er twee A4'tjes bij, eentje met daarop een afbeelding van een Fauvel 221 en eentje met een overzicht met de onderdeeltjes met een korte omschrijving.
Pierre had de spulletjes lang geleden gekregen van de weduwe van een gestorven modelbouwer.
Na lange tijd concludeerde Pierre dat hij er niets mee zou gaan doen en vroeg daarom aan mij of ik het wilde hebben.